生物柴油炼油设备
荆楚网消息 (楚天金报副刊) 文图/本报记者吴翠华
在武汉市内一些加油站的柴油机前，排队加油的司机被告知油已卖完，即便是有油的加油站，也对0号柴油限量供应；在武汉周边一些高速公路的服务站，柴油车排成长队，一等就是几个小时，甚至堵住了服务站的出入口……上月出现在许多加油站的这一幕幕场景让人印象深刻。
11月，加油站柴油紧缺的状况格外严重。究其原因，受欧元兑美元、日元兑美元的汇率攀升等因素的影响，国际市场原油期货价格首次突破99美元，创下历史最高纪录，国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重。国内成品油执行新价格以来，全国许多大中城市及周边地区出现柴油供应紧张现象。
在柴油“吃不饱”令业界担忧的同时，一则有关“生物柴油”的消息则让人为之一振：11月10日，中国农科院武汉油料作物研究所宣布，一种生物柴油改良剂已研制成功，该技术达到国际先进水平，对生物柴油作为车用燃料的市场推广意义重大；同时，一项关于城市废弃油脂回收技术与专用设备研究成果已通过科技成果鉴定，居国内领先水平。
面对能源市场的巨大需求，人们不禁要问，何不加快发展生物能源产业。继乙醇汽油之后，生物柴油何时才能进入普通加油站？
可再生的“绿色能源”前景十分广阔
对许多武汉人来说，“生物柴油”这个名词并不陌生。2005年底，在中国农科院武汉油料作物研究所，湖北省能源油料与生物柴油研究中心挂牌成立，这也是我国成立的第一家生物柴油研究中心。
两年之后，生物柴油的研究又有了怎样的进展？
在农科院油料所生物柴油加工中心，工程师小李向记者介绍了生物柴油的生产流程。“2000年前，油料所在全国最早研究生物柴油技术，主要是为‘毒米’、‘毒油’找出路，实现变废为宝。从两年前完成生物柴油小试，具备生产生物柴油的能力，如今已建成年产3000吨生物柴油的中试示范地。”
据他介绍，如今该所锅炉房以及一些农用机械都在使用生物柴油作燃料。若不是亲眼所见，估计许多人都难以相信：包括黑黝黝、带异味的“地沟油”在内的废弃油脂，竟能摇身一变，成为淡黄色、带脂香的生物柴油。
生物柴油是植物柴油和动物柴油的总称，由可再生的油脂原料合成而成，是可以替代石化柴油使用的环保燃油。生产生物柴油的油脂原料可以是植物油脂（如大豆油、棉籽油、菜籽油、米糠油、棕榈油等）、动物油脂（动物脂肪）以及废食用油等。
据介绍，生物柴油含硫量低、含氧量高，燃烧时二氧化硫和一氧化碳的排放比石化柴油低，而且它不含对环境造成污染的芳香族烷烃。此外，它闪点高，不属于危险品。与石化柴油相比，生物柴油更安全更环保。
省能源油料与生物柴油研究中心副主任黄凤洪博士称，作为可再生的“绿色能源”，生物柴油在欧美的发达国家已被市场接受。目前，欧洲50%的菜籽都被用于生产生物柴油，年产量300多万吨，在柴油市场占比达到5%以上。在美国，生物燃油的原料全部采用色拉油、豆油及菜籽油等“好油”。“这在我国是难以想象的。”黄凤洪说，我国的石油和食用油的对外依存度很高，进口均超过50%以上。因此，我国生产生物柴油的前提是“不与粮争地，不与人争粮”，效仿欧美国家用“好油”做原料根本行不通。但生物柴油作为可再生能源，发展前景不容忽视。
9月份，国家发改委公布《可再生能源中长期发展规划》，宣称到2010年，生物柴油年利用量将达到20万吨；2020年，生物柴油年利用量将进一步达到200万吨。
从盲目上马到理性投资 标准至关重要
目前，我国生物柴油的生产原料主要还是植物油下脚料、地沟油、煎炸油等废弃油脂。地沟油、下脚料能变废为宝变成生物柴油，这样一个项目让众多投资者趋之若鹜。
据了解，近几年，在武汉市乃至周边的汉川、洪湖、荆门等地，投资上马的生物柴油项目不下七八家。在全国范围内，生物柴油加工企业更多，一项最新的统计数据显示，目前全国生物柴油项目设计产能达到300万吨。到2008年，全国已建成、在建及申报项目的总产能预计将达到600万吨。
今年5月1日，国家标准化委员会发布BD100生物柴油国家标准（简称国标）。这是我国生物柴油的第一个国家标准，虽然只是推荐使用而非强制，但作为生物柴油产业正规化的第一个标准，意味着这种替代能源将在官方认可下正式登场。
据了解，该标准对生物柴油的氧化安定性、低温流动性、冷虑点等指标作了明确要求。
然而，从目前我国生产的生物柴油质量来看，由于原料上的差异，绝大部分还达不到国标的要求。比如，国标中对生物柴油氧化安定性的要求在大部分企业标准中都没有，而国标对游离甘油含量，总甘油含量、硫含量等方面的要求都比较高。
据黄凤洪介绍，该所刚刚研制成功的生物柴油改良剂，恰恰解决了生物柴油生产企业在氧化安定性和冷虑点等重要指标上达标。但是，生物柴油要想成功步入市场，如同乙醇汽油一样，还有一个“部分混兑”的标准尚未出台，这个标准更具现实意义。“如果说两年前生物柴油主要还停留概念炒作上，那么如今，就应该回归理性。无论是盲目上马还是价值投资，众多企业都将面临一个大浪淘沙的过程。”黄凤洪说。
原料短缺是最大瓶颈 规模化仍很难
标准可以逐步制定和完善，但生物柴油发展面临的“原料供给”问题，则直接关系到产业化发展的推进。
黄凤洪说，许多企业在投资生物柴油项目前，并没有很好地考虑到原料来源问题。
据他介绍，粗略统计全国每年的废弃油脂仅300万吨，主要包括地沟油、煎炸油、炼油下脚料等。以地沟油每吨4000元左右，产出生物柴油每吨6500元左右来计算，其盈利空间相当可观。
但目前，城市地沟油的回收仍是一大难题。以武汉市为例，一年的废弃油脂在5-8万吨，就算全部回收用于生产生物柴油，也很难满足产业化需要。
而根据国家的产业规划，生物柴油目前的定位，首先还是技术上的储备，然后少量进行产业化试点，为未来大规模发展奠定基础。“没有原料是许多生物柴油加工企业的最大难题。”武汉一家刚刚完成设备安装的生物柴油公司的负责人告诉记者，与石化柴油大规模生产不同，国内的生物柴油起步较晚，取材于有限的废弃油脂。所以，该公司初步规划第一期力争产能达到3万吨，二期项目规划年产油10万吨。
从理论上讲，菜籽含油量高达40%-50%以上，是理想的生物柴油原料，但不符合中国国情。
今年9月19日召开的国务院常务会议明确提出，中国将严控油菜转化生物柴油项目。
华中农业大学生物柴油专家吴谋成教授称，富含油脂的木本植物是生物柴油的新希望。据介绍，俗名“麻疯树”的小桐子树，属热带植物，种子含油量高达30%－60%。这种树可在干旱贫瘠的土地或荒山上生长，无需占用林地与粮田。近年，印度、印尼、马来西亚等国在小桐子生物柴油上的尝试取得成功后，小桐子树被业内称为“柴油树”。
此外，花椒树、黄连木、乌桕等，也先后成为生物柴油产业开发的优选对象。吴谋成说，天门一家年产2万吨的生物柴油公司，已在当地开展能源林种植。“木本能源植物的栽种，最少也要3到4年才能形成一定规模，短时间内很难达到形成产能的要求。”
许多业内人士认为，虽然短期内生物柴油面临原料瓶颈，但生物柴油的使用将是一个发展趋势。如同乙醇汽油一样，生物柴油最终也会成为石化柴油的添加剂，如在欧、美等国家，就已经对石化柴油中添加生物柴油的比例做了硬性规定。（《财富金刊》独家报道，转载请注明出处。）
| 
